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September 6, 2010
Tras la desgraciada noticia de la muerte de Shoya Tomizawa en Moto22 creemos que la mejor manera de mostrar nuestro respeto por el piloto fallecido es no celebrar ninguna de las victorias que hemos visto en los circuitos del mundo. Moto22 quiere sumarse al luto de la familia de las carreras por lo que solo os vamos a ofrecer las clasificaciones de las carreras disputadas.
Descanse en paz Shoya Tomizawa.
Resultados carrera GP San Marino 125:
1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 39’56.117
2 20 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia +2.185
3 16 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi +5.628
4 13 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia +5.912
5 11 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi +6.378
6 10 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi +7.091
7 9 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia +23.835
8 8 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia +23.891
9 7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +29.914
10 6 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia +29.969
11 5 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia +30.173
12 4 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia +38.411
13 3 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia +38.689
14 2 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia +46.494
15 1 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia +46.569
16 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia +1’00.269
17 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda +1’01.708
18 97 Armando PONTONE ITA Junior GP FMI Aprilia +1’07.377
19 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia +1’07.414
20 95 Alessandro TONUCCI ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia +1’07.487
21 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia +1’07.905
22 96 Tommaso GABRIELLI ITA Racing Team Gabrielli Aprilia +1’29.668
23 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta +1’30.618
24 76 Francesco MAURIELLO ITA Team Semprucci Aprilia +1’30.641
25 36 Joan PERELLO SPA Lambretta Reparto Corse Lambretta 1 Vuelta
No Clasificado
87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 139,1 7 Vueltas
50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia – Sepang Int. Circuit Aprilia 139,1 9 Vueltas
32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 141,1 11 Vueltas
79 Giovanni BONATI ITA Junior GP FMI Aprilia 139,7 11 Vueltas
5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 137,5 15 Vueltas
39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 133,5 16 Vueltas
63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia – Sepang Int. Circuit Aprilia 129,2 22 Vueltas
Resultados carrera GP San Marino Moto2
1 25 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 43’33.996
2 20 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter +1.969
3 16 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki +11.917
4 13 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi +15.409
5 11 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter +16.219
6 10 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter +16.676
7 9 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up +16.852
8 8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter +18.330
9 7 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter +20.650
10 6 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter +29.678
11 5 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 +32.720
12 4 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota +35.098
13 3 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 +35.428
14 2 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter +35.933
15 1 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki +37.012
16 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter +40.950
17 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda +41.752
18 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex +41.878
19 19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym G22 Moriwaki +47.566
20 4 Ricard CARDUS SPA Maquinza-SAG Team Bimota +57.026
21 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas FTR +57.119
22 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV +1’00.833
23 70 Ferruccio LAMBORGHINI ITA Forward Racing Suter +1’02.316
24 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris +1’05.795
25 99 Tatsuya YAMAGUCHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki +1’09.977
26 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki +1’16.520
27 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 +1’16.563
28 59 Niccolo CANEPA ITA M Racing Bimota +1’17.479
29 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter +1’41.039
No Clasificado
29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 3 Vueltas
25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 3 Vueltas
72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 5 Vueltas
40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 12 Vueltas
48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 15 Vueltas
15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 15 Vueltas
45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 15 Vueltas
75 Mattia PASINI ITA Italtrans S.T.R. Suter 16 Vueltas
63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 19 Vueltas
Resultados carrera GP San Marino MotoGP
1 25 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 44’22.059
2 20 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha +1.900
3 16 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha +3.183
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda +6.454
5 11 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati +18.479
6 10 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +28.385
7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +34.934
8 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +38.157
9 7 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati +40.943
10 6 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda +42.377
11 5 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati +45.906
12 4 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda +46.394
13 3 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda +50.481
14 2 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 155,2 +1’23.143
No Clasificado
36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 11 Vueltas
69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 25 Vueltas
65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 0 Vuelta
Fotos | Repsol Media Service, Honda Pro Racing
Más información | motogp.com | moto22.com
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August 30, 2010
Spa-Francorchamps nos ha vuelto a deleitar con una de esas carreras locas que tan bien nos sientan a todos. La caprichosa lluvia ha hecho acto de presencia en el GP de Bélgica pero no como a alguno que otro le hubiera gustado desde ayer. Entre tanta incertidumbre, surgen las sorpresas y la de hoy ha sido Lewis Hamilton que ha ganado y dominado de principio a fin aprovechando una mala salida de ambos Red Bull. Especialmente de Mark Webber que de forma un tanto extraña se quedaba clavado en su posición.
También salían bien Ferrari, Renault, Force India y Williams que rápidamente se aupaban a posiciones más que serias en carrera. Pero también florecían los nervios tanto en Ferrari que con una estrategia esperando aguacero, este no llegaba y veía como se complicaba la vida de Fernando Alonso ante unos rivales como Vitantonio Liuzzi que corrían de lo lindo hoy. Así como en Red Bull, que a través de Sebastian Vettel hemos visto hoy otro rosario de meteduras de pata mientras que su mejor piloto hoy por hoy, Mark Webber hacía alarde de nervios de acero en las primeras posiciones.
Actualizado: Jaime Alguersuari sancionado.
Con una previsión de lluvia a 20 minutos de haber empezado la carrera, lo cierto es que esta no pasó de más que unos breves momentos de chispeo en la última parte del circuito. Dónde empezaron los primeros sustos y decisiones arriesgadas, de entrar a cambiar neumáticos por intermedios o lluvia a pesar de que la mayor parte del circuito no invitaba a ello o aguantar el tipo con neumáticos lisos.
Segunda pasada por la Parada del Autobús, y llegó la primera melé entre varias salidas de pista: Rubens Barrichello perdía agarre de su Williams y embestía a Fernando Alonso por detrás. La carrera 300 del brasileño llegó a su fin, y Fernando Alonso que se salvó por entonces entró directo a boxes a montar intermedios mientras que los ocho primeros decidían seguir con gomas lisas. También hacían lo propio Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari, de los primeros en jugar a cambiar a neumáticos de lluvia. El coche de seguridad hacía su primera aparición.
Con una lluvia que ni aparecía para arreciar sobre todo el circuito, pero que sí lo chispeaba breve y tímidamente en la zona colindante a la recta de meta, el devenir de la carrera comenzaba así entre los que se equivocaban y los que no a cambio de arriesgar. Sebastian Vettel recuperaba posiciones y llegaba hasta Jenson Button, hoy claramente lejos de su compañero Hamilton que habría hueco en una carrera de líder soberbia.
En el intento de rebasar el alemán al británico, de nuevo en la Parada del Autobús, perdía el control de su RB5 e impactaba con el McLaren. Jenson veía el fin a su carrera, mientras que Vettel podía entrar sin morro a boxes y volver a la pista. De poco le serviría, su arriesgada acción sería penalizada con un drive-through que en esta ocasión es cuanto menos discutible.
Mientras tanto se sucedía un intenso duelo entre Nico Rosberg y Michael Schumacher, dos de los grandes beneficiados hoy que en carrera han recuperado una burrada de posiciones a pesar de que salían casi los últimos. Los pilotos de Mercedes GP se han puesto firmes el uno a otro, primero Schumacher a Rosberg que evitaba a toda costa lo inevitable al límite. Acción que el joven Rosberg le devolvería al Kaiser limpiamente y sin temblarle el pulso.
Llegando al final de la carrera sucedía la tragedia y la segunda aparición del coche de seguridad: Fernando Alonso se estampaba en el tercer sector y dejaba el Ferrari roto por varias partes importantes ocupando media pista. Era el momento en el que el asturiano podía intentar ganar alguna posición para puntuar, con otro juego de neumáticos intermedios recién montados cuando parecía que la lluvia volvía a aparecer y con más intensidad que en el resto de la carrera.
Un accidente que bien se podría haber dado en el pit-lane donde Ferrari le daba salida a Alonso tras el último cambio de gomas justo cuando Sebastian Vettel llegaba a la altura del box de Ferrari tras haber efectuado también su último cambio. El incidente está siendo investigado por la FIA.
Con el coche de seguridad en pista por ello a cuatro vueltas del final, la incertidumbre venía por quiénes se la jugarían a atacar con toda la artillería. Pero parece que todos optaron por llegar al final de tan alocada y deslizante carrera en Spa. Mark Webber intentó en los puntos más claros intentar dar caza a Hamilton pero jugándosela lo justo.
Robert Kubica (fantástico hoy el polaco) defendía su tercera posición de algún que otro posible ataque de Felipe Massa aprovechando el reagrupamiento. Un Massa que ha sido hoy claramente el mejor Ferrari, amén de ser el mejor clasificado y a priori con el reglaje menos óptimo para defenderse en lluvia. Pedro de la Rosa tenía la décima posición pero en el fragor de intentar arañar algún punto más se salía en la misma curva en la que se salieron ayer tanto él como Kobayashi en entrenos, y le robaba la cartera Jaime Alguersuari. Un punto más para el casillero del catalán de Toro Rosso.
Via | racingpasion | Formula1
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August 30, 2010
Después de dos emocionantes carreras en la categoría de 125cc y de Moto2, la carrera de MotoGP del Gran Premio de Indianápolis tuvo un sabor agridulce. Agrio porque no fue tan entretenida como deseábamos y dulce porque de nuevo un español consiguió la victoria y un nuevo triplete en lo que llevamos de temporada. Dani Pedrosa conseguía la victoria por delante del americano Ben Spies, que cerraba así un buen fin de semana y Jorge Lorenzo, que fue tercero con más problemas de los que se esperaba.
La carrera comenzó con un buen arranque de Ben Spies en las primeras vueltas. El americano de Yamaha aventajaba en casi un segundo a Andrea Dovizioso, que se había colocado segundo y a Nicky Hayden, tercero. Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi cerraban las seis primeras posiciones. Casey Stoner había hecho una mala salida y rodaba octavo por detrás de Marco Melandri.
Pedrosa sería el primero en pasar al ataque, deshaciéndose del piloto americano de Ducati y posteriormente de su compañero de equipo Dovizioso. Jorge Lorenzo hizo también lo propio con Hayden, aprovechando que este se abrió en una curva después de enganchar su deslizadera izquierda en un piano. El de Ducati perdía posiciones a pasos agigantados y tanto Rossi como Stoner hacían lo propio. El australiano había visto en directo como Melandri se iba al suelo delante de él.
Ben Spies rodaba primero con un segundo de ventaja sobre Dani Pedrosa que empieza a marcar una vuelta rápida tras otra y recorta el tiempo a pasos agigantados. Por detrás, Lorenzo no es capaz de pasar a Dovizioso mientras que Rossi tampoco recorta el medio segundo que pierde en relación a su compañero de equipo. Casey Stoner intenta presionar al italiano, pero se va al suelo abandonando la carrera y poniendo fin a una racha de cinco carreras consecutivas en el pódium.
A 21 vueltas para el final, Dani Pedrosa consigue adelantar a Ben Spies a final de recta y pone tierra de por medio. Todavía tardaría cuatro vueltas más Jorge Lorenzo en adelantar a Dovizioso para colocarse tercero pero parece que las posiciones ya están definidas salvo sorpresa ya que tres son los segundos entre el primero y el segundo y otros tres hasta llegar al tercero.
Pasan las vueltas y a pesar de haber adelantado a Andrea, Lorenzo no es capaz de dejarlo atrás. Rossi incluso se ha juntado con ellos y a nueve vueltas del final adelanta a su compatriota aprovechando que se va largo. Desde aquí hasta el final no se producen más cambios salvo la caída de Mika Kallio cuando rodaba con Simoncelli, Bautista y Espargaró al pisar la madre de todos los baches.
Jay Leno nombrado comisario de honor muestra la bandera a cuadros a Dani Pedrosa, seguido de Ben Spies que consigue su mejor resultado del año y Jorge Lorenzo, que con este tercer puesto es su peor resultado del año, casi nada. El español acababa muy deshidratado y con mareos. Bautista no es capaz de adelantar a Simoncelli y es octavo mientras que Aleix Espargaró entra noveno y Héctor Barberá décimo.
Via | moto22
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August 16, 2010
Tras los rumores y noticias que ya daban por hecho el fichaje y, como no, las notas de prensa negando cualquier relación, uno de los secretos peor guardado del paddock se ha confirmado hoy por fin. Rossi ya es, oficialmente, rojo ducati. Ha costado, pero ya no tenía ningún sentido seguir ocultándolo. La temporada que viene ya va tomando forma y los rumores se empiezan a convertir en realidad.
Hacía ya unas horas que en la sección de noticias de Ducati había un artículo que se titulaba “Rossi is red”, aunque el contenido del mismo era “bla bla”. Supongo no lo completan por que ya poco queda por decir. Pero la noticia desapareció de la web y Gabriele Del Torchio anunciaba una rueda de prensa para las seis de la tarde en la que anunciaría el fichaje del ídolo italiano.
“Estamos encantados de anunciar que Valentino Rossi estará con nosotros desde 2011. Es el modelo a seguir en el mundo del motociclismo, coherente con nuestra marca que es el estandarte del “made in Italy”. Estas son las claves para el desarrollo tecnológico, el diseño y la deportividad.”
Mientras Gabriele del Torchio hablaba, y cumpliendo con el pacto de caballeros, Yamaha emitía un comunicado anunciando el fin de las relaciones entre la marca nipona y el siete veces campeón del mundo.
Valentino quiso dedicar de su puño y letra una carta a la moto y marca que tanto le han dado en su carrera deportiva y que os pongo a continuación. Por cierto, que si la queréis guardar como recuerdo o tenéis curiosidad por ver su letra aquí la tenéis.
“Es difícil explicar en pocas palabras mi relación con Yamaha durante estos últimos años.
Han cambiado muchas cosas desde el año 2004, pero especialmente “ella”, mi M1. Por aquél entonces ella estaba considerada como una moto del montón de MotoGP, ridiculizada por otros pilotos y técnicos. Ahora, después de ayudarla a crecer y mejorar, puedes verla sonreír en su garaje, cortejada y admirada, tratada como la “número uno de la clase”.
La lista de personas que han hecho esta transformación posible es muy larga, pero me gustaría dar las gracias a Masao Furusawa, Masahiko Nakajima y a “mi” Hiroya Atsumi, como los ingenieros más representativos que han trabajado para cambiar la cara de nuestra M1. También Jeremy Burgess y todos los chicos de mi garaje, que la han cuidado en todos los circuitos del mundo y además a todos los hombres y mujeres que han trabajado en el equipo Yamaha durante todos estos años.
Ahora es el momento de mirar en nuevos retos, mi trabajo aquí en Yamaha ha terminado. Desafortunadamente las historias de amor más bonitas terminan, pero dejan un montón de recuerdos maravillosos, como cuando mi M1 y yo besamos pro primera vez el césped en Welkom, cuando ella me miró directamente a los ojos y me dijo “Te quiero” “.
Via moto22
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August 16, 2010
El sol ha hecho acto de presencia para el comienzo de la carrera de Moto2, por lo que nos olvidamos de los problemas meteorológicos que pudieran haber. Así, en el Gran Premio de la República Checa que se está celebrando en Brno, Toni Elías ha vuelto a ganar, consiguiendo así la cuarta victoria de la temporada y demostrando ser superior en todos los aspectos. Sabe ir en grupo, adelantar, remontar, marcar ritmo fuerte cuando se pone primero, sufrir, salir fuerte,… Vaya, que este chico lo tiene todo. Y no ha sido fácil por supuesto, ya que las primeras vueltas han sido una auténtica locura y una muestra más que evidente de lo que es esta categoría, con cambios de líder y adelantamientos constantes, con un numeroso grupo que hacía muy peligrosa cualquier acción.
Acompañando a Toni en el podio, se ha situado en la segunda plaza Yuki Takahashi, que ha ido claramente de menos a más en la carrera, y si bien no era de los animadores de las primeras vueltas, ha acabado remontando e incluso adelantaba cuando faltaba poco más de una vuelta a Andrea Iannone, que ha acabado tercero, pero que ha sido el detonante de dos situaciones importantes. La primera es que ha sido el encargado de romper el numeroso grupo de las primeras vueltas, se colocó como líder y empezó a tirar, como es su costumbre. Y la segunda, hizó que Elías despertase, tal y como él mismo ha reconocido, ya que hasta que no vió que Andrea le adelantaba, no se puso las pilas.
Via | racingpasion | MotoGP