El campeón del Gran Premio de España de F1

Posted by extratours on May 19, 2012

Jorge Lorenzo gana una carrera que mantuvo a millones de fans aguantando la respiración

Posted by extratours on November 12, 2015

Punto y final. La carrera de MotoGP del Gran Premio de Valencia ha conseguido que millones de personas contuvieran la respiración durante más de 40 minutos. Jorge Lorenzo se ha hecho con la victoria aprovechando la ventajosa posición desde la que partía después de haber marcado el récord del circuito durante los entrenamientos. Marc Márquez pasó segundo por meta y Dani Pedrosa se despide con un tercer puesto tras haber peleado con Marc en la última vuelta. Valentino Rossi remontó desde la penúltima hasta la cuarta posición quedándose a cinco puntos del campeonato.

Y es que Cal Crutchlow sufría un problema con su motor antes de la vuelta de formación obligándole a abandonar su posición en la parrilla y salir desde la última plaza. Valentino salió escopeteado quitándose de un plumazo cuatro motos aun en la recta de meta. La primera curva funcionó de tapón e hizo perder tiempo al italiano. Al salir de la misma, Rossi tomó el interior y aprovechó para pasar a otro puñado de pilotos. Al término de la primera vuelta, Rossi ya se había colocado en los puntos.

Delante, Jorge había salido directo al primer puesto seguido de las Repsol Honda. No obstante, las cámaras se centraban más en la empresa que tenía Valentino por delante. Sin querer quitar mérito al carrerón de Valentino, es sorprendente cómo las motos punteras pasan al resto de la parrilla, aunque seguro que aquí el “factor Rossi” ha tenido bastante que ver. En su camino ha encontrado mayores y menores problemas, desde huesos como Pol y Aleix Espargaró hasta Bradley Smith en lado más complicado y las open o Danilo Petrucci en el más sencillo. En la segunda vuelta, Andrea Iannone, el que se suponía podría ayudar de alguna manera, se fue al suelo acabando con sus posibilidades.

Impecable triunfo de Jorge Lorenzo en una emocionantísima carrera de MotoGP

Posted by extratours on September 28, 2015


Tras una carrera perfecta, Jorge Lorenzo se ha hecho con la victoria de MotoGP en el Gran Premio de Aragón. Una carrera impecable de principio a fin, saliendo como un cohete y sin dejar que nadie le molestase tras la caída de Marc Márquez cuando intentaba impedir la escapada del mallorquín.
La lucha por los puestos de honor nos ha dejado una lucha de las mejores del año entre dos titanes. Dani Pedrosa ha acabado segundo y Valentino Rossi tercero después de un cuerpo a cuerpo que ha durado cinco vueltas en las que se han pasado y repasado en numerosas ocasiones.
Jorge Lorenzo al apagarse el semáforo intentó hacer uno de sus típicos inicios perfectos y se colocaba en primera posición tirando muy fuerte. Marc Márquez se quedaba tercero por detrás de Andrea Iannone pero al ver las intenciones de Lorenzo reaccionaba rápido y se deshacía en media vuelta del italiano.
Dani Pedrosa se había colocado cuarto y Valentino Rossi ya comenzaba a deshacerse de gente. El problema era que Lorenzo en una vuelta había metido ya a Márquez más de medio segundo y sobre Rossi la diferencia era de más de dos segundos. Si nadie lo impedía el #99 se iba a marchar.
Durante la segunda vuelta Márquez se puso a trabajar para reducir la distancia que le separaba de la Yamaha y poco a poco estaba recortando metros, pero iba arriesgando más de la cuenta, algo que le llevó al suelo al perder la rueda delantera. El de Cervera intentó salvar la caída pero en esta ocasión no hubo remedio. Otro cero para el bicampeón en una temporada para olvidar.
Con una ventaja de 1,9 segundos a favor de Lorenzo al frente de la prueba, Dani Pedrosa atacaba a Andrea Iannone y se hacía con el segundo puesto, dejando al italiano y su maltrecho hombro solo ante el ataque de Valentino Rossi. La Ducati le duró muy poco al de Tavullia y pronto se colocó en tercera posición a rueda de Pedrosa.
De ahí en adelante Lorenzo mantuvo su dominio con mano de hierro aguantando un ritmo de carrera unas tres décimas superior a sus perseguidores. Valentino Rossi viendo que hoy no podría llegar a alcanzar a Lorenzo, se quedó a rueda de Dani Pedrosa durante un buen puñado de vueltas dejando llevar al de Honda todo el desgaste y probando los mejores puntos de adelantamiento.

Lewis Hamilton despeja dudas con su victoria en Suzuka

Posted by extratours on September 28, 2015


Definitivamente, lo de Singapur fue simplemente una excepción. En la carrera finalizada hace apenas unos minutos en Suzuka, correspondiente al Gran Premio de Japón, Lewis Hamilton ha vuelto a su rutina de victorias con un incontestable triunfo que empezó con un valiente adelantamiento en la primera curva a Nico Rosberg en la misma salida.
El intento de Rosberg de aguantar por el exterior a Hamilton en esa maniobra le costó bajar hasta la 4ª posición, pero los Mercedes aquí funcionaban estupendamente, y el alemán ha ido escalando posiciones poco a poco en base a un muy buen ritmo de carrera, hasta ponerse por delante de Sebastian Vettel en la segunda parada a boxes, consolidando así el doblete de Mercedes que vuelve a poner todo en su sitio.
El podium lo ha completado Sebastian Vettel en una buena carrera que le ha permitido acabar muy cerca de Rosberg, pero no lo suficiente como para intentar frustrar el doblete de Mercedes. Después de un fin de semana en el que ha parecido ir casi en todo momento por detrás de Raikkonen, Vettel ha vuelto a crecerse en carrera para demostrar que si hay una alternativa a Mercedes, ésa pasa por él.

Sebastian Vettel gana en Singapur con los Mercedes desconocidos

Posted by extratours on September 22, 2015


Sebastian Vettel ha firmado una extraordinaria victoria en la carrera del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, rozando su quinto Grand Chelem si Daniel Ricciardo no le hubiera robado la vuelta rápida por apenas unas décimas. Se trata de la tercera victoria de Vettel con Ferrari esta temporada, superando ese objetivo que todos señalamos como “aventurado” de ganar 2 carreras este año.
Sin embargo, la gran sorpresa del fin de semana la ha protagonizado Mercedes. En ningún momento del Gran Premio han sido capaces de encontrar un setup adecuado para hacer funcionar sus neumáticos, y eso se ha notado en un ritmo muy lento, por debajo de los Ferrari y los Red Bull. Por si fuera poco, un problema electrónico en el monoplaza de Lewis Hamilton ha forzado al líder del campeonato a abandonar.
Además de destacar el carrerón de Vettel, que ha gestionado el ritmo de la carrera hasta el extremo de firmar un lentísimo inicio de segundo stint, tampoco se ha quedado atrás en sus prestaciones Daniel Ricciardo. El de Red Bull ha apretado en todo momento a Sebastian Vettel por si se presentaba la más mínima ocasión de disputarle la victoria, y Kimi Raikkonen, que ha completado el podium, no ha sido nunca una amenaza para el australiano.

El lío con el reventón del neumático de Vettel

Posted by extratours on August 26, 2015


Todos sabemos de sobras el origen de la polémica: en la penúltima vuelta de la carrera del Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, Sebastian Vettel, que por aquel entonces defendía la tercera posición ante los ataques de Romain Grosjean, veía como tras el paso por el Radillon su neumático trasero derecho reventaba dejándole fuera del podium y fuera de carrera.
Al bajarse de su Ferrari, el piloto alemán estalló en unas declaraciones muy duras contra Pirelli, diciendo que si llega a suceder ese incidente 200 metros antes (en plena Eau Rouge) el accidente podría haber sido de magnitudes considerables. Además, acusó a Pirelli de buscar siempre excusas ajenas a sus neumáticos: suciedad en pista, errores de pilotos, etc.
Pero no nos engañemos, aunque no cabe duda a que el neumático es Pirelli y deben dar una respuesta al respecto, Vettel no puede cargar así contra el fabricante de neumáticos, básicamente porque no tiene ni idea de qué ha sucedido. Entiendo que su enfado sea considerable porque sabe que se acaba de librar de un accidente gordo, pero no se puede cargar así contra Pirelli sin datos.
¿La culpa la tiene Pirelli?
Que nadie espere sin embargo que me posicione en esta polémica a favor de Pirelli. Creo que tampoco son todo lo claros que deberían en sus explicaciones. Para empezar, Paul Hembery señala al desgaste del neumático de Vettel como la causa principal del accidente. Para empezar, que un desgaste acusado lleve a una explosión no me parece lo más normal del mundo, ni en Fórmula 1. Pero aún hay más.
Sebastian Vettel Gp Belgica 2015

De entrada, Pirelli informó a los equipos en su informe preliminar que la duración estimada de los neumáticos en Spa era de unas 40 vueltas. Eso, traducido a kilómetros en el circuito más largo del Mundial, son muchos kilómetros. No es de recibo que un neumático falle así por desgaste a las 28 vueltas. Quedaban demasiados kilómetros en esas ruedas como para que la estimación se dé por válida.
También me parece muy oportunista el hecho de sacar a la luz una supuesta propuesta que Pirelli realizó a los equipos en 2013 y que fue rechazada. En la misma, Pirelli proponía limitar la distancia de los stints en función de los compuestos: un 50% para los más duros del fin de semana y un 30% para los más blandos. Con esa combinación, nunca se podría completar una carrera entera a una parada, cosa que ha ocurrido este año y que la propia Pirelli ha indicado como muy probable en diversas ocasiones, sin recordar este informe que ahora sí han sacado.
¿La culpa la tiene Ferrari?
No vale tampoco cargar contra Ferrari porque Pirelli en su nota de prensa habla de la estrategia ideal a 2 o 3 paradas. Esa información que da cada Gran Premio Pirelli es simplemente informativa, y trata de indicar la estrategia normal. Pero gracias a Dios, en Fórmula 1 existen estrategias alternativas que son válidas aunque Pirelli no las mencione en su nota de prensa. El año pasado, sin ir más lejos, Romain Grosjean ya fue a una única parada en Spa.
Para terminar, sobre Ferrari, no me pareció una mala estrategia el ir a una parada. Estuvo a punto de darles un podium tras salir Vettel 8º en parrilla, y desde luego, el ritmo de Vettel en ese stint en ningún momento dio muestras de un desgaste extremo de las gomas, como prueba este gráfico de f1fanatic.co.uk, en el que no se demuestra un bajón en el ritmo que llevaba Vettel que pudiera indicar algún problema de desgaste importante.